一直牛配资APP下载新一代帕里斯帝: 搭2.5T油混, 比汉兰达大, 6/7座可选, 家用真香

前不久，中大型SUV市场里又来了一位重磅选手，它就是来自现代汽车的全新一代帕里斯帝，作为品牌旗舰SUV车型，此次帕里斯帝换代，不光是在外形、内饰部分做了较大的调整，在动力系统也做了很大的改变，老款的3.5升V6自吸发动机与8AT的动力组合被换成了2.5T油电混合动力。

在电机的加持下，系统综合功率和峰值扭矩都获得了大幅提升，同时油耗也进一步下降，从老款的10升（每百公里）往上，变成了当下的7升多，变化确实挺大的，对于关注燃油6/7座SUV车型的朋友，帕里斯帝是汉兰达之外的一个很不错的选择，一起来看看。

外形部分，新一代帕里斯帝采用了名为“Bold Premium”的全新设计语言打造，整体造型更加硬朗大气，兼具力量感与精致度。车头部分采用大尺寸进气格栅、短横条垂直布局的LED日间行车灯与主动进气格栅的组合，前大灯采用隐藏式设计，进一步强化前脸的整体感。看上去更加的高大厚重有气势。

车身侧面比老款车型更加舒展，线条流畅有力，前后外凸的轮拱与密集辐条合金轮毂彰显出不俗的肌肉感，车顶线条平直，对后排座位的空间更友好，车顶行李架与D柱饰条采用一体化设计，则进一步提升视觉连贯性。

车尾设计同样不落俗套，立体垂直尾灯与隐藏式排气布局，共同勾勒出饱满且富有层次的尾部轮廓，它也因此被不少网友称为“韩国大揽胜”。新车比老款加长了不少，轴距也变的更长，属于标准的中大型SUV身材，无论在都市街道还是郊外远行，都具备旗舰车型应有的气场。值得一提的是，新一代帕里斯帝的外观设计已荣获美国红点设计奖与德国iF设计奖，印证了其在国际市场上的认可度。

进入车内，“Premium Living Space”的设计理念贯穿始终，整套内饰的设计跟老款有了明显的不同，豪华感的营造上没得说，对得起旗舰车型的定位和30万的价位，中控台分成上下两层，立体感很强，采用木纹饰板与Nappa真皮包覆，中间点缀金属饰条装饰，触感与视觉双双在线。

车内保留了众多的实体按键和旋钮以及座椅功能的触控按键，操作相对来说比较简单，开车的时候有着盲操的便利性和安全性，断开式的扶手设计，下层是储物槽，上层设计了手机无线充电和杯架，采用怀挡设计，有意思的是，雨刷的拨杆并未取消，而换挡拨杆的位置被设计的稍微靠下一下，操作同样很方便。

车内配备双12.3英寸联屏，整合了全液晶仪表与中控娱乐系统，配合HUD抬头显示，行车信息一目了然。系统支持语音识别控制，常用功能可以通过语音来调节，另外还支持无线CarPlay/CarLife连接，方便用户快速接入手机生态。车内共配备6个100W Type-C USB接口，告别“电量焦虑”。

此外，车辆还提供指纹识别系统，用于驾驶员身份认证与个性化设置调用；UV-C紫外线杀菌扶手箱可在旅途中为随身物品进行消毒，健康细节考虑周到。音响系统方面，新车搭载BOSE品牌14扬声器剧院级音响，支持多音场模式，能提供沉浸式的听觉体验。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5060毫米、1980毫米和1805毫米，轴距达到2970毫米，比老款的轴距长了70毫米，采用承载式车身结构，超过1.8米的车高，对车内的垂直空间还是有很大帮助的。

车内提供2+2+2的6座和2+3+2的7座2种座椅布局，7座更适合家里人口多的朋友，需要的时候，第三排打开就可以应急，平时用不上，第三排可以放倒变成大5座来用，而6座车型则是对前两排乘员照顾的更好，适合追求驾乘舒适性的家庭。

轴距加长之后，车内的空间表现也确实挺不错，以6座版本为例，实车感受，身高173厘米体验者，在将前排座椅调整到合适的驾驶坐姿时，坐到第二排，腿部空间还有2拳余量，头顶还有1拳多的余量，再坐到第三排，头顶有近1拳的空间余量，腿部还有4指的空间，符合这个级别该有的空间水准。

满载6人时，后备厢的空间还挺大，能放得下6个20寸行李箱，第三排和第二排座椅都能放倒，并且是完全放平的状态，此时车内的空间就非常大了，纵深超过2米，当做自驾游床车来用都没问题，

作为一款主打家庭出行的SUV，帕里斯帝在舒适性配置的给的还挺丰富的。第一排主驾支持18向电动调节，副驾为12向，并配备腿托、零重力模式、加热、通风与按摩（主驾）功能，长途驾驶也能保持舒适体感。

第二排座椅同样支持电动调节与折叠，配备翼式头枕、加热、通风及按摩功能，并设有手动遮阳帘与安全下车警示，兼顾舒适与安全。

尤为值得一提的是第三排，不仅支持110毫米的电动前后滑动，靠背也可电动调节，并配备加热功能，实现“三排不将就”。

在驾驶辅助功能方面，新一代帕里斯帝搭载了Hyundai SmartSense主动安全系统，具备前方防撞辅助（FCA2）、盲区防撞辅助（BCA）、后方交叉防撞辅助（RCCA）等功能，可在多种场景下提供预警或主动制动。

高速公路驾驶辅助（HDA2）与车道跟随辅助（LFA2）协同工作，可实现主动跟车、车道居中与速度调节。基于导航的智能巡航控制（NSCC）能根据路况自动调整车速。

此外，车辆还配备远程智能泊车辅助（RSPA）、全景影像（SVM）与泊车距离警告（PDW）等功能，提升泊车便利性与安全性。

在被动安全方面，车辆标配10个安全气囊，包括同级少见的前排中央气囊，可有效防止事故发生后前排乘客之间的相互碰撞导致的二次伤害。第二、三排配备安全带预紧装置，ISOFIX儿童座椅接口与电子儿童锁也一应俱全。

动力部分变化很大，原先的大排量自吸发动机+8AT的动力组合被全新的油电混合动力所代替，值得一提的是，现代的油混方案跟日系的油混方案不太一样，这套混动系统由Smartstream 2.5T涡轮增压发动机与P1+P2双电机+一块小电池组成。发动机用的是大排量的涡轮增压系列，单发动机部分的功率就达到了192.7千瓦（262马力），峰值扭矩353牛·米，用来直驱车辆不费劲；P2驱动电机54千瓦，扭矩264牛·米，这套动力的综合输出功率达246千瓦（334马力），峰值扭矩460牛·米，相当于3.0 V6涡轮增压发动机的动力，驱动性能较前代提升19%，且燃油效率提升33%，油耗进一步降低，只有6.97升/百公里，四驱版本也才7.84升/百公里。

能实现纯电、串联、并联和混联等多种工作模式，除了电池小一点，不能外插充电之外，其他的跟国内常用的插混所提供的工作模式差不多，只不过它用的是P2的方案，这颗电机除了驱动外，还能进行能量回收、倒车等。

在实际使用中，这套系统可实现超过1000公里的综合续航里程。以日常通勤与周末出游为例，一箱油能从北京开到南京。

底盘方面，采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合，并配备悬挂自调平功能，进一步提升行驶稳定性与滤震表现。e-Handling 2.0系统使车辆在高速变道时横摆角提升，侧滑角降低，侧倾角减少，变道并线更稳定；而e-Ride 2.0系统则可以使车辆在通过减速带时减少俯仰与颠簸，整体驾乘质感更为沉稳从容。

除豪华版外，其余三款车型均搭载H-Track四驱系统，支持运动、经济、舒适、越野与雪地等多种驾驶模式，无论是东北的雪地、内蒙的草原，还是云南的山路，都能轻松应对，虽然不是硬派越野设定，但187毫米的离地间隙配合四驱系统，也能覆盖生活中的大多数复杂路况。

新一代帕里斯帝的官方指导售价在28.88-36.18万元，跟汉兰达是有一部分重合的，不过就动力和内饰的品质等部分来看，帕里斯帝要表现的更好，另外为降低用户购车与用车门槛，新一代帕里斯帝还推出“3+3悦享售后服务”政策，包括5年/10万公里整车质保、HEV核心零部件8年/16万公里质保、3次免费定期保养、5年/10万公里道路救援等基础保障，并升级提供事故车维修交通费、异地拖车交通费/住宿费报销、紧急配件直邮等服务。

购车方面，本品置换补贴10000元/台，他品置换补贴8000元/台，置换后综合优惠价27.88万元起，进一步提升了性价比。